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新华直播:“互联网+农业”上海行——2017 桂林特色农产品推介会

2019-07-20 09:26 来源:中国发展网

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  思路二,若投资者能承受比以往银行理财更大的波动率,或是投资期限可以长达2~3年,可以申购纯债基金作为替代,相对来说业绩弹性更强,但目前在加息周期内,持有期限可能比债券牛市时更长一些。在过去的一个多月里,包括公募基金在内的金融机构纷纷依据资管新规调整规划,只不过措施和程度不尽相同。

不过,据《证券日报》记者统计,虽然今年以来商业银行的净值型理财产品发行量同比大幅增加,但记者近日走访北京地区多家银行网点却发现,不少银行虽然在销售,但净值型理财产品并不是银行的主推产品。公募基金20年,债券型基金问世也有16年。

  上周在售的开放式预期收益型人民币产品数量为5813款,较前一周减少1281款。29号文的发布,对于整治参差不齐的互联网资管产品,控制风险,保护投资人权益无疑是利好的。

  即将被资管新规纳入监管的非保本理财,规模同样缩水。金融监管导向的转变和补齐当下金融监管中的短板并非“一日之功”,无论从短期或中长期来看都需要下“大工夫”。

兴业银行(601166,股吧)首席经济学家鲁政委认为,《指导意见》的出台虽然有利于防范货币基金流动性风险、控制垫支机构财务风险,但是减少了货币基金此前对于金融消费者的便利特性。

  会议还强调,加强非金融企业投资金融机构监管,要坚持问题导向、补齐监管短板,明确企业投资金融机构服务实体经济的目标,强化股东资质、股权结构、投资资金、公司治理和关联交易监管,加强实业与金融业的风险隔离,防范风险跨机构跨业态传递。

  在所发行的产品中,中短期理财产品的发行数量占比在下降,而长期理财产品发行数量占比在上升。没有的话就要小心了。

  理财收益略有回落但热度不减上海市民戴小姐是银行理财业务的“常客”,她告诉记者最近常收到银行发来的理财信息,不少产品收益率在5%以上,甚至还有%的。

  银行理财规模也结束了有史以来年均两位数增长的态势,全年规模增长不到1万亿元。产品门槛高,600万元起,私行客户30万元可入手,适合对产品性质熟悉的投资者。

  在股权结构方面,白鹤祥建议,应加强信息披露,严格股权管理,定期向监管机构报告其治理结构、股权变动、内部交易等情况,提高公司经营管理的透明度。

  来看看本周有哪些可以挑选的银行理财产品,本周,18家国有商业银行和股份制商业银行全国范围发售针对个人的人民币理财产品227只,界面新闻从每家筛选了收益率最高、最值得关注的理财产品,共10只。

  与征求意见稿相比,打破、禁止资金池、抑制通道业务、消除多层嵌套等严控风险的大方向没有变,过渡期则延长一年半至2020年底,确保平稳过渡。临近两条主路,这座占地一万多平方米的高楼入驻了五家银行,“国有控股”的条幅令这家银行格外显眼。

  

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电动物流车是新的经济增长点

2019-07-20 06:29:00 河南日报 分享
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不过,据《证券日报》记者统计,虽然今年以来商业银行的净值型理财产品发行量同比大幅增加,但记者近日走访北京地区多家银行网点却发现,不少银行虽然在销售,但净值型理财产品并不是银行的主推产品。

  300万—500万辆

  由电车人联合会发布的《电车人内参》报告指出,未来3至5年,全国低速电动车市场容量有望达到300万至500万辆

  本报讯(记者宋敏)4月26日至28日,2017年中国(郑州)国际电动车与新能源交通产业展览会在郑州国际会展中心举行。记者从会上了解到,低速电动车作为新能源汽车的一部分,有望在未来几年内迎来新的发展机遇,而我省也正采取一系列措施,大力支持低速电动汽车规范有序发展。

  由电车人联合会发布的《电车人内参》报告指出,未来3至5年,全国低速电动车市场容量有望达到300万至500万辆。而截止到2016年底,郑州市区的低速电动汽车保有量已达3万辆。

  “低速电动车完全是由市场需求拉动的行业,在无国家标准、无管理规范、甚至屡次遭到有关部门打压的情况下,仍保持了野蛮生长。”电车人联合会秘书长、全国工商联新能源汽车分会秘书长马前程分析,这主要是因为,低速电动汽车购买成本低,售价通常在2万至3万元,能够满足一定范围内的出行需求,而与电动自行车等其他代步工具相比,又能够遮风挡雨,具有使用成本低、充电方便、无需驾照等优点。

  我省高度重视新能源汽车的发展,根据有关安排,2017至2020年,全省推广新能源汽车分别要不低于2.2万辆、2.8万辆、3.8万辆、5.0万辆;充电设施方面,到2020年,全省要建成各类集中式充换电站超过1000座、分散式充电桩超过10万个,满足超过35万辆电动汽车充电需求。而低速电动汽车作为新能源汽车的一部分,去年9月,我省就率先在10个省辖市成立了全国首个低速电动车示范区,这些都给我省发展新能源汽车带来了强力支撑。

  “过去10年,我省错过了发展传统汽车的最好机会,但随着海马强势回归、力帆加入、上汽郑州基地开工、国能电池投产等一系列重大项目落地,我省也迎来了发展新能源汽车的新机遇。”河南省电动车商会副会长宋春晓称,此次新能源汽车展会的举办也将对全省新能源产业的发展起到推动作用。

  业界专家认为,随着物流行业的不断发展壮大,电动物流车将成为新能源汽车行业发展的一个新的经济增长点。2012年,全国产量只有354台的电动物流车,到了2016年,产量骤然增至59580台。马前程称,电动物流车比较适合城市配送、城市快递和城市快运,其特点是零排放、成本低、距离近、载重低、速度慢,最适合邮政快递,以及蔬菜、水果、食品和药品配送。

  虽然市场“钱景”看好,但目前的电动物流车也存在一些不足,比如生产企业以中小车企为主,产销量未达成规模;推广目录太少,品种不丰富;购置成本太高,没有补贴,物流或快递企业购车不积极;充电不方便,充电时间过长,充电设施难以形成支撑等。

  为此,专家建议在以后的生产和经营中,电动物流车能在两方面实现突破:国家出台产品标准进行引导;运营端能给予政策支持,如运营补贴、基础设施完善等。

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